2023年10月24日、アメリカ国内の嗜好用大麻が合法化されている州において、大麻の合法化が交通死亡事故の発生件数と直結しないことが「Quartz Advisor」の調査で判明しました。
嗜好用大麻が合法化された州では、規制緩和後3年間で交通死亡事故が減少・横ばいであることに対し、非合法の州では若干の増加が見られたことが報告されています。
嗜好用大麻の合法化と交通死亡事故発生件数の調査方法について
2016年に完全な大麻合法化を行ったカリフォルニア、メイン、マサチューセッツ、ネバダの4つの州を選び、車両の死亡率のトレンドを調査。主な指標として、National Safety Council（NSC）からのデータである1億マイル当たりの死亡者数が使用されました。
Quartz Advisorでは、2016年以降のこれらの4つの州での個々の車両の死亡率と死亡率の総計を調査し、それを全米平均と比較しました。また、これらの数字を、大麻合法化を行っていないアイダホ、インディアナ、カンザス、ネブラスカ、ワイオミングの5つの州とも比較しました。
このデータによって提示された証拠は、大麻合法化が交通安全性に与える影響についての結論を導き出すものではないが、その関係性に対する洞察を提供しています。
期間内で交通死亡事故の発生率が上昇した州と下がった州
最初に調査されたデータセットは、2016年に大麻が合法化された4つの州、合法化されていない5つの州、および2021年までの全米の平均の平均交通事故死亡率。これらの結果は、合法化された州で車両の死亡者数が増加し、非合法の州では減少していることを示しました。
2016年に大麻が合法化された州では、2016年から2021年までの車両死亡率が6.0%増加しました。これは増加ですが、これは同じ期間に交通事故死亡率が6.2%増加した全国平均よりもわずかに少ない増加です。
大麻が合法化されていない5つの州では、この期間に車両死亡率が平均0.7%減少しました。
2020年と2021年の交通事故データを取り除くと状況が変わる
多くの点で、2020年と2021年は異常事例であり、これは車両事故の傾向にも当てはまるのです。米国で数十年にわたり交通事故率が低下してきた後、2020年に交通事故死亡者数が増加し、2021年にも高い水準が続きました。
米国全体では2019年から2021年までの交通事故死亡率が18.9%上昇しました。2016年に大麻が合法化された州も同様に、この期間に車両死亡率が19.9%増加。合法化されていない州、特に合法化された州よりも遥かに農村地域が多いこれらの州では、この期間に車両死亡率が2.3%減少しました。
このため、2020年と2021年のデータをデータセットから除外して率を見てみることが重要になります。結果として、状況はかなり異なって見えます。米国全体の平均交通事故死亡率は2016年から2019年までに10.6%減少しました。
2016年に大麻が合法化された州では、車両死亡率が11.6%というわずかに高い率で減少。合法化されていない州は2016年から2019年までにわずかに1.7%増加しました。
実際、2016年に大麻が合法化された4つの州のうち、どの州もその3年間で交通事故死亡率が増加しませんでした。4つの州のうち3つはその期間に車両死亡数が大幅に減少し、メイン州では死亡率に変化はありませんでした。マサチューセッツ州では、合法化後の3年間で死亡率が28.6%減少しました。
政府は大麻合法化と交通安全の相関を観察している？
Quartz Advisorは今回の調査の精度を向上させるため、保険局の公共情報および消費者外部担当スペシャリストであるジュディ・ワターズ氏に、2016年に大麻を合法化したことがメイン州の保険業界に与えた影響について尋ねました。
ジュディ・ワターズ氏は、「メインで大麻の使用が合法化されたことに関連して、保険法がどのように管理されているかにはほとんど変更はありませんでした」と回答。さらに、2016年から2019年までのデータを使用して大麻の非犯罪化が車両事故経験に与える影響を評価したレポートがあることにも言及しました。このレポートは、Quartz Advisorのデータ分析よりも遥かに詳細で、気象や年間のパターンなど、より多くの要因を制御しています。
このレポートのサマリーによれば、合法化および非犯罪化は米国およびカナダのどちらでも道路をより危険にしていないと結論づけています。
大麻使用は運転にほとんど影響を与えない可能性も
大麻の合法化または非犯罪化が道路をより危険にするという証拠はありませんが、これは大麻の影響下で運転することが安全であるということではありません。多くの研究は、大麻が認知機能や運動スキルに影響を与え、人々が車を運転する方法を変える可能性があると結論づけています。
The American Journal of Addictions（AJA）に掲載された研究は、大麻の影響による運転行動を調査。調査結果によれば、大麻の中毒症状が被験者の認知機能に重大な影響を与え、トラッキング、モーターコーディネーション、視覚機能、特に分割された注意を必要とする複雑なタスクなど、車の安全な運転に関連するすべてのパフォーマンス領域で障害を引き起こすと述べています。
CASのエグゼクティブサマリーでもこの結論が繰り返され、「大麻の中毒は運転行動に影響を与えます」と述べています。
ただし、サマリーはこれに対する重要な補足を行い、「行動は常にリスクがあるわけではなく、たとえば、中毒症状のドライバーの速度が遅く、フォローイングディスタンスが長いと報告されています」と述べています。
これは非犯罪化され、より簡単にアクセスできるようになった大麻が、その物質の観察された認知およびモーターの効果にもかかわらず、何らかの重大な方法で事故率の上昇につながっていない理由に洞察を提供する可能性があります。
AJAの研究では、大麻の使用からの認知障害が必ずしも安全な運転行動につながるわけではないと観察しています。
